Содержание
Цепь ГРМ — деталь надёжная, но не вечная. Если двигатель начал издавать посторонние звуки, похожие на металлический стук или дребезжание, особенно на холодную, — это повод насторожиться. В отличие от ремня, цепь рвётся редко, но её растяжение и износ звеньев приводят к серьёзным последствиям, вплоть до капитального ремонта мотора.
Как понять, что цепь пора менять?
- Металлический стук при запуске. Особенно заметен утром на «холодную». Масло ещё не поступило к натяжителю, и ослабшая цепь бьётся о корпус.
- Гремит на холостых. Если звук усиливается с ростом оборотов — цепь растянута и «болтается» на звёздочках.
- Ошибки двигателя. Растяжение цепи сбивает фазы газораспределения — загорается Check Engine, плавают обороты.
- Падение мощности. Мотор теряет тягу, увеличивается расход топлива.
Что делать?
При первых симптомах не откладывайте визит на СТО. Замена цепи ГРМ — процедура недешёвая, но обойдётся в разы дешевле ремонта двигателя после встречи клапанов с поршнями. Если стук появился — проверьте натяжитель и успокоитель. В некоторых случаях помогает замена только этих деталей, но при большом пробеге (более 150–200 тыс. км) цепь меняют комплектом.
Не ждите, когда цепь «перескочит» — тогда мотор заглохнет прямо на дороге, а счёт за эвакуацию и ремонт станет неприятным сюрпризом.